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中高级车价格下探日系车或将引领降价潮

发布时间:2019-09-19 21:25:20 编辑:笔名

中高级车价格下探 日系车或将引领降价潮

近期市场有关广汽本田将投入10亿元用于促销的消息成为降价潮导火索,各大厂家一直尽力回避的价格战终于拉开序幕。该来的终归要来,价格由市场决定。在中国汽车市场销售的火爆增长冷却之后,各大品牌车企和经销商面临的共同问题是,如何将车卖出去。

事实上,早在今年6月份,天籁、雅阁和凯美瑞这三款日系中级车的代表车型价格就已经下调了近3万元。中级车市场从未像现在这样陷入恶性价格竞争。经销商们表示。

●任务量不减库存压力增大

日系中高级车价格先破冰

当日本车企逐渐走出地震阴影后,车源恢复供应后的日系品牌经销商们突然发现,2011年仅剩下4个月零一周的时间。而各大日系品牌厂商的全年任务并没有减少,因此,日系车经销商们必须在最后这段时间加班苦干,以完成上半年因车源不足欠下的销售任务功课。

现在店内已经开始有库存压力了,而且随着新车的不断到店,这种压力还在增大。某日系品牌4S店工作人员告诉,库存量不断增多也是车价下降的重要原因。

某广汽丰田经销商表示,按降价后的价格销售凯美瑞属于纯亏损,但为了保证市场份额也只能如此。而且凯美瑞的保养价格也比较便宜,因此店里经营的压力比较大。该经销商说。

●新车型多豪华车下探

中高级车竞争最激烈

一汽大众捷亚泰大兴店总经理谷亚雷表示,最早的家庭买车用户进入换购高峰期,而中级车属于换购主力,加上今年限购导致消费者普遍提升购车标准,所以中高级车市场竞争最充分。

各大品牌厂商同样意识到这一点,不但奔驰、宝马等豪华车型通过国产将入门级车型下探至30万元之内争夺中级车客户,雷克萨斯、英菲尼迪等日系车进口豪华品牌也纷纷推出低价车型抢占市场,高端品牌对中级车市场的冲击非常明显

而中级车领域传统车型的竞争格局也发生了颠覆性的变化,受大规模召回事件和地震导致车源紧张等因素的影响,日系品牌在中级车的领地被其他竞争对手蚕食不少。除了大众、通用等强大对手外,雪铁龙、标致、现代、起亚等厂商加快了中级车领域的扩张步伐。

目前,一汽-大众新迈腾、上海大众新帕萨特、上海通用新君越,日系品牌的天籁、雅阁、凯美瑞这几款车型牢牢占据了中级车市场销售的第一阵营。除新迈腾上市时间不久外,其他车型的平均月销售均过万辆或者接近万辆。紧随其后的上海通用新君威、长安福特蒙迪欧、北京现代索纳塔、一汽丰田新锐志、一汽马自达睿翼等车型的月销量也超过5000辆。而上海大众斯柯达昊锐、东风雪铁龙C5、东风悦达起亚K5等车型也步步紧逼,新上市的东风标致508更是被东风标致公司寄予厚望。加上雷诺、斯巴鲁等小众进口车型,中级车市场的竞争车型不下20款。

●价格因素仍是销售主导

优惠2万元成业内常态

充分竞争的最直接的结果就是降价促销,有业内人士表示,决定产品销量的4个重要因素,品牌、产品力、营销、价格。尽管很多4S店管理者认为中级车竞争中最重要的是品牌和产品力,但更多的一线销售顾问则表示,价格仍然是留住客户的有力武器之一。现在客户来店咨询时已经对产品相当了解,而且普遍是在5到6款产品中比较,因此低价是成交的重要手段。某销售顾问直言不讳地说。

目前中级车领域价格优惠过2万元已经成为常态,除了日系三大品牌外,蒙迪欧、马自达睿翼、K5、索纳塔部分车型优惠幅度均达到2万元以上。而且这种优惠并不局限于北京地区,查询众多汽车站的降价信息后发现,现在全国一线城市的汽车销售优惠力度都非常大。

从全国市场来看,一些热销车型的价格出现松动,其中北京销售紧俏的新帕萨特车型在南方某些地区现车充足,而新迈腾、一汽-大众新CC等热销车型也基本上可以买到现车。

●降价蔓延至A级车领域

自主品牌生存将受挤压

有销售人员表示,中级车价格重心下移后,传统A级车型的销售将不可避免地受到冲击。事实也是如此,马自达6、2.0排量的雅阁和凯美瑞等车型大幅降价后,已经分流了A级车中卡罗拉、科鲁兹、朗逸、英朗等车型的部分客户。

而A级车型为了保住市场份额,价格同样也要继续下调。目前,卡罗拉、科鲁兹、朗逸、英朗等车型已经大幅降价促销。

由于产品定位相对较低,自主品牌车型一直凭借价格优势进行销售,在这种竞争环境中受到的冲击也最大。在走访奇瑞、吉利、比亚迪、长城、东南汽车等自主品牌经销商后发现,多数自主品牌经销商销售情况低迷。销售情况较好的长城汽车,主力车型C30也有接近10%的优惠。

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